ホンダ・ライフ

この項目では、乗用車仕様のホンダ・ライフについて説明しています。 セミキャブオーバー型ライトバン仕様については「ホンダ・ライフステップバン」をご覧ください。 ピックアップトラック仕様については「ホンダ・ライフピックアップ」をご覧ください。

ライフ（LIFE）は本田技研工業が生産、発売する軽自動車である。

概要

1970年代に生産された初代は、2ボックス型のセダンと、バックドア（ハッチバック）を持つワゴン / バンの設定があり、同じプラットフォームを使う派生車種として、セミキャブオーバー型バンのライフステップバンとピックアップトラックのライフピックアップがあった。

横置きエンジン + 前輪駆動のレイアウトは、前作の「Nシリーズ」や「ホンダ・Z」と同様であるが、エンジンは空冷から水冷に変更された。

初代の生産終了以降、「ライフ」の名を引き継ぐモデルは無かったが、長いブランクを経て1997年に発表された軽トールワゴンでその名が復活した。現行モデルは通算5代目となり、今ではホンダ軽乗用車の主力商品となっている。

初代 SA/WA型（1971-1974年）

ホンダ・ライフ（初代） SA型
ワゴン 4ドアセダン
製造国	日本
販売期間	1971年-1974年
乗車定員	4人
ボディタイプ	2ドア/4ドア 2ボックス型セダン 3ドア ハッチバック（ワゴン/バン）
エンジン	EA型:バランサーシャフト付4サイクル 水冷 360cc 直2 SOHC
変速機	4速MT/5速MT/3速AT
駆動方式	FF
サスペンション	前:マクファーソンストラット 後:車軸式
全長	2,995mm
全幅	1,295mm
全高	1,340mm
ホイールベース	2,080mm
車両重量	510kg
先代	ホンダ・N360
-自動車のスペック表-

エンジンとトランスミッションを直列に横置きした、いわゆるジアコーザ式レイアウトを採用し^[1]、エンジンもN360と同様の直列2気筒ながら、空冷から水冷EA型エンジンへと変更されたことで、油臭や暖房能力の不足も解消され、快適性が大幅に向上した。翌年に発表されたシビックとの共通点も多く、その後のホンダ製乗用車の基礎が確立された時期のモデルでもある。また、ライフは日本で最初にエンジンにタイミングベルトを採用した自動車でもある。

販売期間が4年未満と短いが、初代シビックの世界的なヒットにより、工場をシビックの生産に傾注させるため、ライフの生産を打ち切る英断がなされたためであった。これには、軽自動車への車検の義務化や保安基準が新しくなったことにより、小型乗用車との価格差が縮まり、価格的なメリットが薄れ、軽乗用車市場が縮小していたという側面もあった。シビックの最廉価グレードが40万円前半であったのに対し、ライフは最終的には最も安いグレードでさえ35万円を超えるようになっていた。

4サイクル2気筒エンジンに一次振動を消すバランサーシャフトという組み合わせは、中村良夫が東急くろがね工業時代に特許を取ったものであり、ライフ発売後、他社からも同様のエンジンを搭載した軽乗用車が販売された。

年表

1971年6月1日

NIII 360の後を継ぐ形で登場。新設計の360cc 直2気筒 SOHC バランサーシャフト付4サイクル 水冷エンジンを搭載し、それまでのホンダの軽自動車と比べ、ファミリーカーとして快適性に磨きをかけていた。また、ホンダ初の4ドアの採用でもあった。

1971年9月6日

ライトバン追加。

1971年10月25日

3ドアハッチバックタイプの「ワゴン」追加。

1972年5月1日

ロングホイールベースの車体にツインキャブ仕様エンジンを搭載した「ツーリング」を追加。

1972年9月20日

ライフステップバン発売。現在の軽トールワゴンと同様のパッケージングを具現化。

1973年8月21日

ライフピックアップ発売

1974年

Zと共に製造終了。

これにより、ホンダは軽乗用車市場からトゥデイ発売まで一旦撤退する。

バン（リア）

車内

2代目 JA4型（1997-1998年）

ホンダ・ライフ（2代目） JA4型
製造国	日本
販売期間	1997年-1998年
乗車定員	4人
ボディタイプ	5ドア 軽トールワゴン
エンジン	E07A型:660cc 直3 SOHC
変速機	3速AT/5速MT
駆動方式	FF
サスペンション	前:マクファーソン式 後:車軸式
全長	3,295mm
全幅	1,395mm
全高	1,575-1,635mm
ホイールベース	2,330mm
車両重量	750-770kg
-自動車のスペック表-

パワートレインやシャシなどの基本コンポーネントは、2代目トゥデイとほぼ同一で、トゥデイのトールワゴン版として登場し、「ステップバン」の再来と言われた。軽自動車法改正前の暫定的モデルだったためか、この代は約1年半しか生産されていない。

エンジンは、E07A型 660cc 直列3気筒 SOHC 12バルブ PGM-FI仕様のみ。トランスミッションは、5速MTと、トゥデイのギア比を見直した3速ATである。

装備も充実が計られ、運転席SRSエアバッグ、熱線吸収UVカットガラス、抗菌ステアリング等が標準装備され、ABSが全車にオプション設定された。グレード体系は「B」・「G」・「T」の3グレードであった。

年表

1997年4月18日

「ライフ」の名を復活。4月27日より販売された。

1997年12月15日

廉価グレードの「B」をベースに、AM/FMチューナー付カセットデッキ、キーレスエントリー、運転席側アームレスト、ボディ同色カラードドアミラー・バンパー・ドアハンドル、専用シート表皮、後席ヘッドレスト、バニティミラー、フロント間欠/リアワイパー、ホイールキャップを装備しながら、求め易い価格設定にした特別仕様車「スーパーセレクト」を発表。1998年1月4日より販売開始。

3代目 JB1/2/3/4型（1998-2003年）

ホンダ・ライフ（3代目） JB1/2/3/4型
後期型（2001年–2003年） Dunk（2002年–2003年）
製造国	日本
販売期間	1998年-2003年
乗車定員	4人
ボディタイプ	5ドア 軽トールワゴン
エンジン	E07Z型:660cc 直3 SOHC
変速機	3速AT/5速MT
駆動方式	FF / 4WD
サスペンション	前:マクファーソン式 後(FF):車軸式 後(4WD):ド・ディオン式
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1,605-1,610mm
ホイールベース	2,360mm
車両重量	800-880kg
-自動車のスペック表-

「K・ムーバー」シリーズの一つとして登場。安全・環境性能や実用性、経済性を向上させ、ロゴは「Life」から「LIFE」に変更になった。

1998年10月1日に改正された軽自動車規格に伴い、ボディサイズが全長3,395mm、全幅1,475mmに拡大され、衝突安全性能の向上が計られた。合わせて、助手席にもSRSエアバッグが標準装備された。

エンジンは、2代目からの車体の大型化に対応し、E07AからE07Zに変更。低回転域のトルクを約20%向上させながら、LEV仕様となった。トランスミッションも基本的に2代目を踏襲した5速MTと3速ATで、AT車ではコラムシフトが採用された。新たに4WDも全車に設定された。

年表

1998年10月8日

フルモデルチェンジ。翌10月9日より発売。

1999年12月16日

「G」をベースに、プライバシーガラス（リアドア・テールゲート）、ボディ同色ドアミラー・ドアハンドル・テールゲートアウターハンドル、電動リモコンドアミラー、CDプレイヤー&AM/FMチューナーなどを装備し、専用シート表皮&布張りサイドドアライニングを採用した特別仕様車「メヌエット」を発売。

2000年5月15日

従来の「T」に代わり、AM/FMチューナー付CDプレイヤー、オートエアコン、プライバシーガラス（リアドア・テールゲート）、ボディ同色電動リモコンドアミラー・ドアハンドルなどを装備し、快適性能を充実した「L」を追加。

2000年10月19日

「G」をベースに、ボディ同色の電動リモコンドアミラーとドアハンドル・テールゲートアウターハンドルを装備しながら、カスタマイズ重視の為オーディオレス仕様とし、ベース車よりも2万円安い価格設定にした特別仕様車「セレクト」を発売。

2000年12月23日

ターボエンジンを搭載した派生モデル「Dunk（ダンク）」を追加。

2001年5月24日

マイナーチェンジ。フロントデザインを変更し、ヘッドライトは2灯式マルチリフレクターになった。また、「L」のドアミラーは横長デザインに変更し、アルミホイールやフルホイールキャップのデザインも一新した。一部グレードでテールゲートアウタードアハンドルを大型化すると共にメッキを採用。「L」はドアハンドルにもメッキを採用した。また、シート地をグレー基調に変更し、「B」を除く全グレードで運転席パワーウィンドウスイッチ照明を追加。オーディオスペースも2DINサイズに拡大し、「B」を除く全グレードでオーディオレス仕様も設定し、「L」はアームレストをリア席にも設けた。また、全タイプで「優‐低排出ガス」認定を取得すると共に、燃費性能も向上された。なお、特別仕様車として発売していた「メヌエット」は上記仕様変更を行い、カタロググレードに格上げした。

2001年11月15日

ターボ仕様派生車「ライフ ダンク」特別仕様車「TSスペシャル」・「TRスペシャル」を発売。前者は「TS」をベースにプライバシーガラス、リアガーニッシュ、AM/FMチューナー付CDプレイヤー、メタリックセンターパネルを装備しながら、ベース車よりも1.7万円安くしたお買い得仕様、後者はAM/FMチューナー付MD/CDチューナー、本革巻シフトノブを装備しながら価格を据え置いた仕様。なお、後者にはオーディオレス仕様も設定される。

2001年12月13日

「メヌエット」をベースに、ハーフシェイド・フロントウィンドウ、AM/FMチューナー付MD/CDプレイヤー、メタリックセンターパネルを装備した特別仕様車「メヌエットDX」を発売。

2002年1月24日

「G」をベースに、プライバシーガラスを装備し、「メヌエット」に装備されているシートを採用しつつ、ベース車よりも5万円安く設定した特別仕様車「トピック」を発売。ボディカラーも専用色の「トルマリンブルー・メタリック」を加えた8色展開とした。

2002年8月22日

「ライフ」・「ライフ ダンク」共にマイナーチェンジ。「ライフ」は充実グレード「メヌエット」をさらに充実し、ハーフシェイド・フロントウィンドウやメタリックセンターパネル、AM/FMチューナー付MD/CDプレイヤーを装備すると共に、シート表皮を上質化しつつ、従来より1万円値下げ。「G」もプライバシーガラスを装備、シート表皮を上質化しつつ、こちらは従来より5万円値下げした。そのほか、「L」もAM/FMチューナー付MD/CDプレイヤーを装備した。また、ボディカラーは「トピック」の専用色だった「トルマリンブルー・メタリック」を含む3色を追加し、10色となった。「ダンク」には新たに専用の外内装を装備したカジュアルグレード「Diva（ディーバ）」を設定。その他、ヘッドライトリフレクターにブルーコーティングを施すと共に、「TR」ではアルミホイールをガンメタリック色に、シートにはシルバーステッチを施し、運転席アームレストとAM/FMチューナ付MDプレーヤー&インダッシュ6連奏CDチェンジャーを装備した。また、ボディカラーには「アイスブルー・メタリック」を追加した。

2002年12月5日

「G」をベースに、ボディ同色電動格納式リモコンドアミラーとメタリックセンターパネルを装備しつつ、ベース車よりも5万円安くし、FF・MT車はもちろん、FF・AT車でも90万円を切る求め易い価格に設定した特別仕様車「スーパートピック」を発売。

2003年5月15日

「G」をベースに、2002年12月発売の「スーパートピック」の装備に、AM/FMチューナー付CDプレーヤー、リア2スピーカー、親水ドアミラー+フロントドア撥水ガラスを追加装備した特別仕様車「スーパートピックCD」を発売。ボディカラーは新色の3色を含む全9色を設定した。

前期型（1998年-2001年）

前期型（リア）

後期型 リア（2001年-2003年）

Dunk（リア） 社外ホイール装着車

4代目 JB5/6/7/8型（2003-2008年）

ホンダ・ライフ（4代目） JB5/6/7/8型
後期型（2006年-2008年） DIVA後期型（2006年-2008年）
製造国	日本
販売期間	2003年 – 2008年
乗車定員	4人
ボディタイプ	5ドア 軽トールワゴン
エンジン	P07A型:660cc 直3 SOHC
変速機	4速AT
駆動方式	FF / 4WD
サスペンション	前:マクファーソン式 後(FF):車軸式 後(4WD):ド・ディオン式
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1,575-1,595mm
ホイールベース	2,420mm
車両重量	840-950kg
-自動車のスペック表-

ボディは先代とは異なり、「Hondaメイドのおいしいデザイン」をテーマとする丸みを帯びたスタイルとなった。エンジンも新開発のP07A型 直列3気筒 660cc SOHC 6Valve i-DSIのNA（52PS）とターボ（64PS）がラインアップされ、トランスミッションはMTが廃止されATのみとなり、変速数が3速から4速となった。多機能表示ディスプレイがスピードメーターの横に設置。価格面よりも走りやインテリアなどの質感を重視。どの方向からでも握りやすく、アイスクリームのスプーン等をイメージしたと言われる丸型のドアハンドルを装備。主に若い女性層を最も厚い購入層に想定していた商品性の割には意外にも走行性などにおいて重厚感を打ち出している。オートカー・ジャパンの軽自動車対決テストでは2位となった。なお、グレード体系は「C」・「F」・「D」及び各グレードのターボ仕様（「Cターボ」・「Fターボ」・「Dターボ」）の6グレードとなり、先代で設定されていたターボエンジン搭載の派生モデル「ダンク」は「ライフ」に吸収される形で廃止となった。

年表

2003年9月5日

4代目へフルモデルチェンジ（ターボ車は10月6日より発売開始）。月間目標販売台数は15,000台。

2004年1月20日

「第19回カーセンサー Uカー・オブ・ザ・イヤー」軽自動車部門 特別賞を受賞^[2]。

2004年4月22日

「F」、「Fターボ」をベースに、エアロパーツや13インチアルミホイール、ディスチャージヘッドライトを装備しスポーティな外観にしたほか、マイクロアンテナとAM/FMチューナー付MD/CDプレーヤーも装備した特別仕様車「F・エアロプレミアム」を発売。

2004年10月14日

マイナーチェンジ。「F」はインテリアカラーにグレーを追加し、「D」で採用していたフロントベンチシートも合わせて設定された。「D」は新たにフルオートエアコンを標準装備。また、同年4月に発売された特別仕様車「F・エアロプレミアム」は従来標準装備していたディスチャージヘッドライトとAM/FMチューナー付MD/CDプレーヤーをメーカーオプションに変更したことで価格を8万円値下げし、求め易い価格設定にした。ボディカラーはブルー系とパールホワイト系で入れ替えをおこなった。燃費性能が向上されたため、「Cターボ」・「Fターボ」のFF車も「平成22年度燃費基準+5%」を達成した。

2004年12月24日

「F」をベースに、エアロパーツ、スモークタイプのリアコンビランプ、専用色の14インチアルミホイール、ハーフシェイド・フロントウィンドウ、マイクロアンテナを装備しつつ、オーディオレス仕様とした特別仕様車「ディーバ（DIVA）」を発売。なお、「ディーバ」のグレード名は2代目の派生車「ライフダンク」のマイナーチェンジに伴う追加以来の復活となり、「ライフ」としては初めて設定される。ボディカラーには専用色の「アメジストパープル・パール」を設定する。

2005年2月3日

「C」をベースに、プライバシーガラスを装備し、オーディオレス仕様とした特別仕様車「C・スタイル」を発表（翌2月4日より販売開始）。

2005年8月25日

「F」をベースに、13インチアルミホイールを装備し、オーディオレス仕様とした特別仕様車「F・スタイル」を発売。

2005年10月21日

マイナーチェンジ。2004年12月に発売した特別仕様車「ディーバ（DIVA）」が好評を得た為、カタロググレードに昇格。新たに専用フロントグリル、スモークドメッキ・ヘッドライトガーニッシュ、専用色14インチアルミホイールなどを採用。新たにターボ仕様の「ディーバターボ」を追加すると共に、既存グレードのターボ車を「Fターボ」に絞り、タイプ構成を見直した。また、全グレードにサイドターンランプ、ハイマウント・ストップランプ、レベリング機構付ヘッドライトを標準装備し、「C」を除く全グレードにメカニカルキー内蔵の「Hondaスマートキーシステム」をメーカーオプションに追加した。また、FF車は全グレード「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得。ボディカラーは先代にも設定されていた「トルマリンブルー・メタリック」、「シーシェルピンク」、「アラバスターシルバー・メタリック」の3色と「ディーバ」専用色には「ブラックアメジスト・パール」と「ビビットブルー・パール」を追加。同時に「F」をベースに、エアクリーンフィルターつきフルオートエアコン、ハーフシェイド・フロントウィンドゥ、キーレスエントリー一体型キーを装備した特別仕様車「ハッピーエディション」を設定。同仕様は10月21日より発売を開始した。

2006年9月28日

マイナーチェンジ。新たにバック駐車時にステアリング操作を支援する「Hondaスマートパーキングアシスト・システム（音声案内のみの簡易タイプ）」を「ハッピーエディション」・「Fターボ」・「ディーバ」・「ディーバターボ」の各FF車にメーカーオプション設定。また、「F」と「ディーバ」にはセキュリティアラーム、アレルフリー高性能脱臭フィルター、キーレスエントリー一体型キー2本を新たに標準装備。エクステリアはフロントバンパー、ヘッドライト、リアコンビランプ、ドアハンドルなどのデザインを一新。「ディーバ」はエアロフォルムバンパーのデザインを変更し、ドアミラーウィンカーを採用。「ディーバターボ」にはさらにフロントフォグライトも装備された。なお、前期型では中央にあったフロントのナンバープレートの位置が右にオフセットされる。また、「LIFE」のロゴは4代目のモデルチェンジ時に「LiFE」に変わり、さらに後期型で2代目以来となる「Life」となり、リアのエンブレム位置も前期型の右側から左側に移動、「ディーバ」は「Life」ではなく、「Diva」のエンブレムのみが装着される。同時に、2005年10月発売の特別仕様車「ハッピーエディション」はベース車の仕様変更に伴い、特別装備品をフルオートエアコンとハーフシェイド・フロントウィンドウに変更。さらに、「C」をベースに、EBD付ABS+ブレーキアシストとウォッシャー付リアワイパー（FF車のみ）を非搭載にし、ブラック テールゲートガーニッシュ（FF車のみ）を装備した特別仕様車「トピック」を発売（同年10月5日より販売開始）。

2007年6月7日

「DIVA」をベースに、フルオートエアコンとフロントフォグライトを装備した特別仕様車「スペシャル」と「C」をベースに、EBD付ABS+ブレーキアシスト、プライバシーガラスを省く代わりに、マルチアングルアウタードアハンドル（カラード）を装備した特別仕様車「スーパートピック」を発売。

2007年11月8日

「F」をベースに、Hondaスマートキーシステム、フルオートエアコン、AM/FMチューナー付CDプレーヤー、ハーフシェイド・フロントウィンドウ、ドアミラーウインカーを装備した特別仕様車「ハッピースペシャル」を発売。

2007年12月20日

「C」をベースにした特別仕様車「コンフォートスペシャル」、「ファインスペシャル」を発売。両者共、AM/FMチューナー付CDプレーヤー、マルチアングルアウタードアハンドル（カラード）、アレルフリー高性能脱臭フィルターを装備するが、前者はフルオートエアコンと電動格納式リモコンカラードドアミラーも装備した充実仕様。後者はEBD付ABS+ブレーキアシストを省いたお買い得仕様である。

前期型（2003年-2006年）

前期型（ターボ車）

DIVA前期型（2005年-2006年）

室内

前期型リア

後期型リア

DIVA後期型リア

5代目 JC1/2型（2008年- ）

ホンダ・ライフ（5代目） JC1/2型
Gタイプ PASTELターボ DIVA
製造国	日本
販売期間	2008年 –
乗車定員	4人
ボディタイプ	5ドア 軽トールワゴン
エンジン	P07A型:660cc 直3 SOHC
変速機	4速AT
駆動方式	FF / 4WD
サスペンション	前:マクファーソン式 後(FF):車軸式 後(4WD):ド・ディオン式
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1,610-1,630mm
ホイールベース	2,420mm
車両重量	810-940kg
-自動車のスペック表-

2008年9月18日に、広報発表において、エアバッグの容量を連続変化や、排気制御により、高い保護性能と低衝撃性を両立した運転席用「i-SRSエアバッグシステム」（連続容量変化タイプ）を5代目ライフから搭載することが発表された。10月からティザー広告が始まり、従来のカジュアルバージョン（事実上の標準グレード）の「Gタイプ」、スポーティーグレードの「DIVA」に加え、ファッション性を高めた新グレード「PASTEL（パステル）」が加わった。

5代目では「デイリー・スマイル・テクノロジー」のコンセプトの元、特に運転のしやすさに配慮されている。細いフロントピラーやサッシュ一体型の大型三角窓、フロントワイパー位置の見直し、アイポイントとウエストラインの最適化、リアクォーターウィンドウの採用（6ライト化）、テールゲートウィンドウの大型化、後席シートバック形状の見直し、埋め込み式ヘッドレストの採用、など、前方・側方・後方すべてにおいて視界と見切りを改善している。

車両寸法は全長・全幅は相変わらず軽自動車枠一杯であるが、全高は1,610mm（FFモデル：先代比＋35mm）と高めに設定されており、室内容積の拡大に貢献している。プラットフォームを一新することにより、先代比で約40kgの軽量化を実現した。また、ナンバープレートの位置は、先代のテールゲート上から2･3代目と同様、リアバンパー上に戻された。

バックモニター付オーディオを、軽自動車で初めて標準装備（Cタイプを除く）。これにより、Hondaスマートパーキングアシスト・システムは、音声案内の簡易タイプから、前後進ともにハンドル操作のアシストが行なわれるようになった。

年表

2008年11月6日

5代目を発表。11月7日より販売開始。

2009年6月4日

「PASTEL」、「PASTELターボ」をベースにディスチャージヘッドランプ等を装備した特別仕様車「HIDスペシャル」を発表（発売は6月11日より）。また、「Gタイプ」専用色の「スマッシュ・イエロー」が「PASTEL」・「DIVA」へ、「PASTEL」専用色の「ピンクゴールド・メタリック」が「Gタイプ」・「DIVA」へそれぞれ拡大適応された。

2009年10月15日

一部改良。NAエンジンのFF車及びターボエンジンの4WD車において燃費性能を向上。それぞれ「平成22年度燃費基準+15%」、「平成22年度燃費基準」を達成。新たにNAエンジンのFF車は「環境対応車普及促進税制」の対象車となった。電動パワーステアリングの改良を行い、ステアリング性能を向上。また、「PASTEL」にはハーフシェイド・フロアウィンドウを、「DIVA」にはハーフシェイド・フロアウィンドウ、テールゲートスポイラー、マイクロアンテナを追加装備した。さらに、機能を充実した新グレードとして、「Gタイプ」にはフルオートエアコン、アレルフリー高性能脱臭フィルター、運転席ハイトアジャスター、チルトステアリングなどを装備した「コンフォートセレクト」を、「DIVA/DIVAターボ」には14インチアルミホイール（「DIVA」のみ、「DIVAターボ」は標準装備）、ディスチャージヘッドライト、合成革巻ステアリングホイールを装備し、バックモニター付オーディオを非装着にした「クールセレクト」を追加。また、同年12月には「G」と「パステル」のボディカラーに「シフォングリーン・メタリック」を追加した。

2010年5月17日

「Cタイプ」をベースに、EBD付ABS+ブレーキアシスト、高熱線吸収/UVカット機能付プライバシーガラス（リア・リアクォーター・テールゲート）、カラードドアミラー（手動式）&アウタードアハンドル、フルホイールキャップなどを装備した特別仕様車「コンフォートスペシャル」と「DIVA」をベースに、バックモニター付オーディオ、Hondaスマートキーシステム、イモビライザー、セキュリティアラーム、ハーフシェイド・フロントウィンドを非装備にしたことで求め易い価格設定にした特別仕様車「スペシャル」を発売。

Gタイプ（リア）

PASTELターボ（リア）

DIVA（リア）

室内

車名の由来

• ライフ（Life）は英語で生命、生活を意味する。
• 4代目からグレード名として使われているディーバ（Diva） ラテン語で『女神』の意味。
• 5代目のグレード名として使われているパステル（PASTEL） 画材の一つであるパステルのこと。

プラットフォームを共有する車種

この節には、複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 信頼性について検証が求められています。確認のための情報源が必要です。 2009年4月にタグ付け 独自研究が含まれているおそれがあります。 2009年4月にタグ付け

Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 乗用車に、このページに関する意見があります。 意見の要約：共通のプラットフォームを使用する車種の出典について

脚注

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、
ホンダ・ライフに関連するマルチメディアがあります。

• ホンダ・N360

外部リンク

• ホンダ・ライフ
• ライフの歴史

ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種

自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧

自動車の歴史 モータースポーツ

自動車画像 自動車関連のスタブ項目

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